氮氧化物对空气污染影响显著，是最有害的，也是最难处理的污染物之一，随着社会的快速发展，有效控制氮氧化物造成的空气污染已刻不容缓。氮氧化物主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，氮氧化物的排放导致臭氧层的破坏、温室效应、酸雨和光化学烟雾。

柴油尾气NOx的控制主要是选择选择性催化还原法，利用NH3和尿素作为还原物质，在一定的温度和催化剂下，利用NH3将NOx还原为N2和H2O。对于发动机排气中的NOx控制，应根据不同品牌的内燃机进行定向研发控制系统。如果使用柴油作为燃料，机组用于备用应急使用，在设计时应考虑两个条件:

1、燃料使用国IV及以上柴油;

2、验收时，发电机组必须加载;

如果PM满足或失败，解决方案是不同的

内燃发动机氮氧化物（NOx）废气去除的方法有多种，包括：

1.减少燃烧过程中的氮氧化物形成。这可以通过减少燃烧高温度区域的范围，降低锅炉燃烧的燃烧峰值温度，降低燃烧的过量空气系数和局部氧浓度来实现。

2.利用某种方式将产生的氮氧化物还原为氮。例如，选择性催化还原法（SCR）是一种常用的方法，利用NH3或尿素作为还原性物质，在一定的温度和催化作用下，利用NH3将NOx还原成N2和H2O。

3.控制锅炉烟气中的氮氧化物。这可以通过控制燃料和空气前期的燃烧，提高入炉的局部燃料浓度来实现。

4.考虑使用颗粒物过滤器。颗粒物过滤器是一种常见的发电机尾气处理设备，其原理是通过滤网将尾气中的颗粒物截留下来。这种方法能有效减少固体颗粒物的排放，净化发电机尾气。

5.使用脱硝装置。脱硝装置是一种将发电机尾气中的氮氧化物转化为无害物质的处理设备。常见的脱硝技术包括选择性催化还原（SCR）和选择性非催化还原（SNCR）等。这些方法通过添加化学药剂来催化反应，将氮氧化物转化为氮气和水。这种处理方案能够有效降低氮氧化物的排放水平，对改善空气质量具有积极的作用。

需要注意的是，这些方法并不是互相独立的，可以根据实际情况综合运用多种方法来达到更好的效果。同时，这些方法也需要不断的改进和完善，以适应不断变化的环保要求和技术发展。

对于燃气发动机尾气NOx的处理，不同燃料的途径、成本和使用寿命不同，考虑的饮用水也不同。需要考虑燃料脱硫情况和燃料混合气高温下产生的硅氧烷对SCR催化剂的影响，处理成本比较高。我们团队在应用端开发了一套性价比高、合理的硅氧烷规避系统，为垃圾填埋场电站业主节省发电机组的维护运行成本。

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